拟对沈北新区全域城市公交站牌 83 0个、农村客运班线候车亭217个 ， 城市公交候车亭 142个以及候车亭座椅，人行道护栏进行常态化巡查、维护、保养服务 （ 包括清洗小招贴 ） ，所需服务及产品清单如下表 ：

维修、服务项目清单

★ 二、维修作业标准

（一）候车亭维修工程目标要求：沈北新区全域农村客运班线候车亭无破损、无安全隐患。

（二）维修材料要求

1、钢材要求：

Q235 抗拉强度：375～500，屈服强度：≥235，延伸率：≥25

20＃ 抗拉强度：390～530，屈服强度：≥235，延伸率：≥20

2、透水玛莎砖要求的办法。材村的要求：

透水混凝土垫层所用水泥宜选用 P.O32,5. PS32.5以上标号的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质过期的水泥。

透水混凝士垫层所用石子应符合 JGJs3-92 普通泥凝土用碎石或卵石历量标准及检验方法的有关規定，粒径宜在 5-10mm 之间，单级配，5mm 以下颗粒含量不应大于35%(体积比)，

3、施工技术要求

（ 1）透水混凝上垫层的配合比应根据设计指标，通过试验确定合适的配合比。

（ 2）按照试验配合比进行配制，严格控制水泥用星和水交比，采用现场人工拌和或机械搅拌，一般搅拌时间为3-5分钟。

（ 3）将搅拌好的混凝士平整地推销在路基上，然后采用机板或人工方法进行联压或寿实，使之达到要求的密实度。

4、 质量要求

无砂混凝士的渗透系数应大于 0.1mm/s，空際率大于8％，强度不小于 CIS。

找平层为保证面层透水破的平整，在垫层之上，采用与垫层同种材料的无砂砼钢垫 2~3cm的找平层，将材料平整地摊铺在盐层上，然后用抹子拍打抹平。

★ 三、焊接施工要求

电渣压力焊焊接参数表

注：当电压波动时，应根据实际情况调整焊接电流和焊接时间。

★ 四、操作方法：

(1)将电源与电焊机和控制器，焊枪Ⅰ焊枪Ⅱ焊接电缆和控制电缆，按图联接好。

(2)调整电焊机电流调节装置，使其为所需数值。

(3)将控制箱电源开关置于开的位置，电源指示灯亮，调节时间电位器旋钮至所需位置上，调整时间电位器方法是：按下焊枪上开的按钮(焊枪只接控制电缆，不接焊接电缆)，开始计时，到焊枪仪表壳上的红指示灯熄灭止，看这段时间是否符合所需数值，如不符合反复调几次，直到调准为止，再按下焊枪上关的按钮。

(4)把焊枪上的下夹钳夹在固定的钢筋上，把待焊的钢筋夹在上夹钳上，对准引孤线。(导套上端与导柱上的刻线对正)。

(5)在上下钢筋间放Ф4×5㎜的焊条一小段，再用石棉布(或耐火棉)放入焊剂筒下部间隙内堵严，关闭焊剂筒，将431焊剂倒入焊剂筒，以装满为准。

(6)做好上述准备工作后，按下焊枪上的电源开的按钮，焊接电源接通，反时针摇动手柄，开始引孤，电压表指示30V左右，此后电压值逐渐升高;顺时针摇动手柄，使熔池电压保持40V左右，见焊枪上仪表红灯熄灭时，顺时针摇动手柄加压，因机械连杆下行时碰触微动开关BQ1或(BQ2)使电源断电，如不能自动断电，应立即按下焊枪上关的按钮，使之断电，至此一个接头焊完。保持温度1～2分钟后，打开焊剂筒，倒出焊剂后，卸下焊枪，焊接过程完毕。在保温期间拔下快速接头，插入另一做好准备的焊枪上，当另一焊枪准备完闭，即可旋焊，这样可以交替进行焊接。

(7)在夹具和钢筋自重的压力下，稍用力即能满足顶压压力的要求，顶压完成后不要立即松手，要继续把持操作杆5～8秒钟，防止焊缝凝固前由于夹具回弹或松动而造成焊口开裂。

(8)冬季施工时，应采取缓慢冷却法，延长焊接通电时间1～3秒，适当增加焊接电流，延长打掉渣壳的时间，使渣壳起降低却速度的作用。

★ 五、劳动组织

根据每个楼层 (或标准层)的施工计划，以两个轴线(或三个轴线)为一个流水段，也可根据接头数量增减轴线数，在劳力上，安排两人一台焊枪为一竖焊组：其中一人扶插钢筋，一个装拆夹具施焊，一个流水段二至四个竖焊组同时焊接，在施工层第一段流水梁筋绑扎完后，未浇梁板砼前，竖焊组即可竖焊上一层第一流水段柱墙竖向主筋，并随后安排绑其箍筋固定，此时梁柱节点处柱子箍筋外必须加保护层垫块，严禁塔吊等碰撞，防止竖筋位移。

每组 (2人)每台班可焊32～34个接头(熟练操作后仍有增加的潜力)这样安排在不影响其它任何工序的情况下，竖焊不占用标准层施工的绝对时间，明显的加快了工程进度。

★ 六、质量和缺陷处

1、取样数量及方法：钢筋电渣压力焊接头的外观应逐个检查。强度检查时，从每批成品中切取三个试件进行拉力试验。在一般建筑物中，每300个接头为一批，在现浇砼框架结构中，每一层楼层中以300个同规格接头为一批，不足300个按一批计算。

2、外观检查：

(1)接头焊点均匀，不得有裂缝，钢筋表面不得有明显烧伤，气孔、咬边，夹渣等质量缺陷。

(2)接头轴线位移不得超过钢筋直径的10%，同时不得大于2㎜.

(3)接头处弯折不得大于4°。

对以上外观检查不合格的应割除重焊。

3、拉力实验：钢筋焊接拉力实验的结果，三个试件均不得低于该组钢筋母材的抗拉强度，如有一个试件的抗拉强度低于规定值，应取双倍数量的试件进行复验，复验结果仍有一个及一个以上试件强度达不到上述要求，该批接头判为不合格。

4、焊接通病及处理防止措施：

缺陷处理 防止措施

偏心 将钢筋矫直，钢筋安放正直，顶压用力适当，及时修夹具。

弯折 将钢筋矫直，钢筋安放正直，适当延长夹具松开时间。

咬边 将钢筋矫直，适当缩短焊接时间，及时停机，适当加大顶压量。

未熔合 提高钢筋下送速度，延迟断电时间，检查夹具，适当增加焊接电流。

焊包不均 钢筋端部不平，钢筋位置正中，风大时，增加一人扶正。

焊包下流 塞好石棉布

气孔 焊剂不得潮湿，除锈。

★ 七、质量及安全措施

1、电源电缆和控制电缆联接要正确。

2、电源和控制器外壳必须固定接地线，接地线如为铜线，截面面积为6～10㎜²，铝线为20㎜².

3、上下钢筋端部要直、平，除去锈蚀和油污。

4、431焊剂要烘干，切勿用潮湿焊剂施焊。

5、上下钢筋要求对齐，轴线偏移量小于0.1d，或小于2㎜.

6、操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

7、电源一次线截面积不小于25㎜²，二次线上的电压降不大于4V.

8、焊接过程中上钢筋不能与焊好的钢筋相碰。

9、施焊前应对所用钢筋进行试焊，合格后方可施焊。

10、在施焊过程中，应随机检查焊接质量。

11、下班后必须保管好机头，控制箱，电缆等，避免损坏。

★ 八、安全文明施工管理

1、施工单位必须建立安全责任体系和保证体系，组建安全文明施工管理机构。

2、现场维修养护施工作业人员必须佩戴明显的安全警示标识。

3、维修养护作业时，必须摆放警示牌、路锥等明显的施工警示标志和必要的安全护栏、围挡等，并摆设交通分流标志。

4、交通标线维修养护作业施工中应配备专职的交通管理员。

★ 九、其他：

1、服务过程中，站牌、候车厅等如出现字迹错误、模糊不清等情况，将扣除合同款，情节严重的无条件解除合同，造成经济损失的，中标单位应予赔偿；

2、服务内容包含合同期间 沈北新区全域 内的 城市公交站牌、农村客运班线候车亭 、 城市公交候车亭以及候车亭座椅，人行道护栏 的 维护、保养服务 （ 包括清洗小招贴 ）， 保证 7*24小时随叫随到进行维修养护。

3、合同期内免费承担相关附属设施的破损维修更换以及清洗，免费调整优化公交线路公交站牌的更换服务。